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新势力2月销量环比齐跌:问界、理想超2万辆 多家车企没到万辆

发布日期:2024-03-18 15:15    点击次数:142
造车新势力2月的交付表现依旧没有恢复。 3月1日,AITO问界、理想等造车新势力先后公布1月份交付信息。AITO问界全系交付2.11万辆拔得头筹,理想汽车以2.03万辆位居第二。 整体来看,受春节假期以及2月工作日相对较少等因素影响,各家造车新势力2月交付量普遍不及1月份。除了问界和理想两个头部外,其他造车新势力销量均没有超过万辆。其中,小鹏汽车再度垫底,销量为4545辆。 比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1日拉开新一轮降价潮的帷幕,或将进一步加速市场洗牌。 造车新势力2月销量数据(单位...

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  造车新势力2月的交付表现依旧没有恢复。

  3月1日,AITO问界、理想等造车新势力先后公布1月份交付信息。AITO问界全系交付2.11万辆拔得头筹,理想汽车以2.03万辆位居第二。

  整体来看,受春节假期以及2月工作日相对较少等因素影响,各家造车新势力2月交付量普遍不及1月份。除了问界和理想两个头部外,其他造车新势力销量均没有超过万辆。其中,小鹏汽车再度垫底,销量为4545辆。

  比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1日拉开新一轮降价潮的帷幕,或将进一步加速市场洗牌。

造车新势力2月销量数据(单位:辆)

  环比全部下滑,多家车企销量未超万辆

  具体来看,2月份,AITO问界仍旧是销量冠军,销量为2.11万辆,其中问界新M7单月交付1.85万辆。相比之下,在2023年2月,AITO问界的销量仅有3521辆。

  据官方数据,自去年9月份上市以来,问界新M7大定已经突破了15万辆,截至目前,问界新M7累计交付已经超过10万辆,这意味着问界新M7目前仍还有上万辆订单在手。此外,问界M9日前已经开启了规模交付。问界M9上市62天累计大定突破了5万辆。

  理想汽车2月再次以微弱的差距败给问界,交付2.03万辆,同比增长21.8%。自交付以来,理想汽车累计交付量达到68.48万辆。

  理想汽车董事长兼CEO李想表示,2月在经历8天春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下,依旧实现了日均近千辆交付(不含春节假期),较去年2月日均交付量大幅增长。他预计,随着理想MEGA和2024款理想L系列车型的发布和交付,3月将恢复到月交付五万辆的水平。

  除了问界和理想之外,其余几家被统计的造车新势力2月交付量均落到了1万辆之下。

  蔚来交付新车8132辆,截至目前,蔚来新车已累计交付46.78万辆,环比下降19%,同比下降33.1%。

  极氪2月交付7510辆,同比增长38%,环比下滑40.1%。

  零跑汽车2月交付量为6566辆,同比增长105.31%,环比下降46.52%。

  哪吒汽车2月交付6085辆,较1月的10032辆环比下降39.34%,较去年2月下降约40%。

  2月份,小鹏汽车再度垫底,共交付新车4545辆,同比下滑24.38%,环比下滑44.91%。其中,小鹏X9交付1448辆,上市两月交付近四千辆。

  小鹏汽车方面预期,随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决,3月起小鹏X9产能将会大幅提升并加速交付。

  据乘联会预计,2月或是全年车市销量最低点,2月狭义乘用车零售约为115万辆,环比减少43.5%,呈常规季节性走势。其中,新能源车零售预计38万辆左右,环比下降约43%。

  比亚迪再掀价格战,市场洗牌加速

  值得注意的是,3月一开始,比亚迪和特斯拉两家新能源巨头就掀起了新一轮的“降价潮”。

  3月1日,比亚迪再次喊出“电比油低”的口号,推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版,起售价10.98万元。这也意味着搭载比亚迪DM-i技术的A级SUV明星车型正式进入10万区间。2月以来,比亚迪连续在多个细分市场推出多款“荣耀版”车型,在行业内引发了不小的震动。

  同一日,特斯拉针对Model 3和Model Y车型宣布了三个优惠,包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价、限时现车金融低息。

  随后,飞凡汽车跟进降价,在官微宣布推出飞凡F7限时购车优惠政策,最高优惠达3万元。

  其实就在不久前的2月19日,比亚迪的降价就引发了大量的车企跟随。比亚迪秦PLUS荣耀版上市,起售价为7.98万元,相较于上一版本冠军版车型,新版本车型价格下降了2万元。随后上汽通用五菱、哪吒汽车等也马上跟进降价。

  比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞表示,得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势,比亚迪插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低。同时,李云飞还称,此举将彻底拉开与燃油车的大决战,“接下来,谁还会买燃油车呢。”

  有车企营销负责人对澎湃新闻记者表示,在当前的市场中,头部企业的降价可以被看成是对中小企业的“绞杀”,看似“老大”“老二”打架,打死的其实是末尾企业,2024年汽车行业集中度大幅提升已经是不可逆的趋势。

  在比亚迪荣耀版的刺激下,或将有更多车企陆续加入了价格战,3月份新能源汽车市场的销量和排名或将重新洗牌。

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